● Forbedre driftseffektiviteten til drivstoffinnsprøytningspumpen.
● Slutt å sprøyte raskt, ingen oljelekkasje.
● Forhindre oljedråper før injeksjon og forbedre injeksjonshastigheten;
● Forhindre tilbakestrømning av drivstoff og opprettholde et visst resttrykk i høytrykksslangen.
Drivstofftilførselsventil er en enveisventil.Den koniske delen av drivstoffventilen er den aksiale tetningens koniske overflate på ventilen, og den koniske delen av ventilen glir i pilothullet for å spille en styrende rolle.Halen er behandlet med spor, som danner et tverrsnitt, for å la drivstoff passere gjennom.Det er en liten sylindrisk overflate under kjeglen til oljeutløpsventilen, kjent som dekompresjonsringen, dens rolle er å få oljetrykket i høytrykksrøret til å falle raskt på slutten av oljetilførselen, for å unngå fenomen med oljedråper ved dysehullet.Et redusert trykkvolum dannes mellom den og tetningskjeglen.Det indre kammeret til trykkmutteren til drivstofftilførselsventilen er utstyrt med en rillet reduksjonsbeholder.For å redusere volumet av det indre hulrommet, fremme den raske spraystoppen, begrense den maksimale løft av oljeventilen, er dens rolle.
Drivstofftilførselsventil er en av presisjonsdelene i injeksjonspumpen.Drivstofftilførselsventil og sete er presisjonsprodukter laget av høykvalitets legert stål.Pilothullet, øvre og nedre endeflate og setehull etter presisjonsbehandling og sliping kan ikke byttes ut etter sammenkobling.
Dessuten spiller drivstofftilførselsventil en viktig rolle i injeksjonsprosessen.Den spiller også en nøkkelrolle i å kontrollere resttrykket, injeksjonstiden, injeksjonsloven og hastighetsegenskapene til høytrykkssystemet.Dens funksjon er å hindre olje i å dryppe før sprøyting.Når du bruker drivstofftilførselsventilen, vil trykket reduseres raskt og stoppe raskt.